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第65章 此去通途31一线跨天堑31(1 / 2)


从山上下来, 方斯闻第二天浑身都疼,只有那两位,跟没事人一样, 第二天照样到处跑, 收集数据,晚上挑灯整理相关资料。

第三天大清早方斯闻就被叫起来,苏擎又拉来老吴和其他设计院来同事一起会。

苏擎在工程队里, 外号永动机。

永远有激,永远不疲惫, 永远不气馁。

系统:我怀疑你们在……

言归正传。

有想法很简单, 关键是如落。

老吴, 有丰富经验一线工人, 南闯北,什么样桥没见过——这么高方修桥,他还真没见过。

从山顶往山下看,有云雾时候, 还看不到谷底!

而省内负责这条高速公路建设指挥部来人——孙力, 也是资深工程师,一听苏擎想法,就知道他们要搞大事。

确,这一路段是整条高速工程最难一段路, 如果能完成这一段,这条从沪城出发,穿过崇山峻岭高速路, 将打通大山两侧交通闭塞,把更多发展机会,送到西部去。

是, 在这么高方修桥,在云上修桥,依然是个极其大胆想法。

谢雁介绍道,“现在世界在建最高桥,是兰西国塔恩桥,预计年底就能通车。”

“塔恩桥面和面垂直高度两百七十米,它也是了高速修,当时,兰西国a75号高速路在修建中,这是一条极其重要高速路,贯穿兰西国南北。而在修建过程中,他们遇到了塔恩河谷。”

正如他们现在,遇到了落谷河。

当传,落谷河是天上神仙打架,从天上落下来一条河谷,这条河谷分了两,却哺育了万物。

“当时,所有设计者提供方案,都是在塔恩河上修一座桥,跨过河流就行,”

她,“有一个设计者提出了大胆想法——修一座桥,不只是跨过塔恩河,而是跨过塔恩河谷!”

“如果经过盘山公路,塔恩河谷路段需要四个时才能通过,a75高速如果以高架桥方式通过河谷,全程只需要十分钟。”

这就是桥用。

十分钟,通过原本需要花费四个时路程。

而三人组提出要在山顶建桥,也是了节约时间。

孙力考虑了一会,“你们这座大桥,我也听过,总设计师原本就是世界着名建筑师,他不仅追求是跨过河流这么简单,更注重建筑外形和创意,负责建造公司也是埃菲尔铁塔建造者所创立。”

“对,”

方斯闻将收集资料放在孙力面前,“高架桥桥墩,最高两个分245米和220米。”

两百多米高度,让这座桥成世界知名云端之桥——云在桥下,车在云上。

兰西国埃菲尔铁塔之所以全世界出名,就是在当时,高达三百米铁塔是兰西国首都最高建筑。

老吴抽了口烟,“是你们要知道,无论是埃菲尔铁塔,还是世界最高桥塔恩大桥,他们与面垂直高度,一个是三百米,一个最高方,能有三百多米。”

他指了指窗外大山,“而你们选这两座大山,从山顶到谷底,至少有五百米!”

如果塔恩大桥是在云端上大桥,那么跨过落谷河河谷时这座桥,是云端之上云端。

“没错,”

谢雁道,“塔恩大桥即将竣工,事证明,两百米桥墩是可能出现,当然,我们不会修建五百米桥墩,桥墩如果修在山上,只需要一百多米就足够了。”

即便是只有一百多米桥墩,也意味着塔顶到面,会有接近六百多米垂直高差!

孙力翻了翻塔恩大桥资料,半晌,他抬头,“塔恩大桥是斜拉索高架桥,你们难道也想修斜拉桥?我听——”

他扫了眼三个年轻人,心中暗自感叹岁月不饶人。

“你们在大学时候,就参与过沪城多座大跨径斜拉桥设计和修建工,这方面经验应当很多吧!”

没三人回答,他又摇摇头,“是这个方,可不适合修斜拉桥。”

孙力展河谷测绘图,“峭壁坡度太陡峭,这点不用我多,两座山之间距离,至少也有近千米。按照斜拉桥单塔二百多米跨度,千米跨径至少需要四个桥塔,这样一来,桥塔不可能都落在陡峭山体上。”

在大山山顶修桥,和面垂直落差高度比世界第一高桥,还要高出三百米!

孙力提出这个题,由苏擎回答——“谁我们只会斜拉桥?”

老吴熟悉他们『性』格,知道能会,他们肯早就有了方案雏形,“你们要有主意,直接就是了!”

“对啊!”

“斜拉桥肯不行。”

“五百多米桥墩,和山一样高?”

上了年龄,『性』格都比较沉稳,考虑题更多更杂,而年轻人们则多是对这座修建在天上桥感兴趣。

如果能建成,这将会是当之无愧世界第一高桥!

孙力一愣,“不用斜拉桥?”

苏擎点头,道,“用悬索桥!”

谢雁来到这个世界,修建第一座桥——其也算是悬索桥一种,或者直白一点,吊桥。

斜拉桥是通过桥塔延伸出去钢索,拉住桥面,形成三角形。

而悬索桥,则是用悬索支撑整个桥面桥。

正如当年[鬼崖吊桥]——古华国人最早始利用绳索、藤蔓吊起桥面,这种吊桥,只能让行人通过,无法通车,桥面很窄,踩上去还会摇晃。

随着现科技发展,材料进步,悬索桥也始了高速发展。

从一始十米,踩上去摇摇晃晃吊桥,变成了现在跨度百米、千米现悬索桥。

悬索桥技术最早始运用是利国,不可否认是,十八世纪利国,在桥梁各个方面,都拥有着领先技术,随后,欧洲和日国也始赶追。

他们所修建悬索桥,主跨度在两百多米到五百多米之间。

年前,日国海峡上修起了一座跨度九百六十米悬索桥,这个跨径在世界上都是数一数二。

而华国悬索桥发展则来更晚,在八十年后,华国才始研究大跨径悬索桥,真正动工尝试和井喷式发展,是近十年才始。

起步晚,不表速度慢。

方斯闻将相关资料拿出来,“前年在长江上座悬索桥,也有主跨三四百米,也有□□百米。”

修桥,不是越长越好。

江面、河谷、断崖,需要他们修多长,就多长!

也就是,以现在华国技术和能力,虽然还有很多题和难题没有解决,已经可以尝试挑战大跨径悬索桥。

长江是华国最重要河流,这些年在江面上,无数座跨江大桥如雨后春笋,悬索桥技术,也此一路突飞猛进。

“跨江、跨海,都可以用悬索桥,那么跨山,跨云,也可以!”

苏擎,“如果采取悬索桥方案,主跨大概在九百米左右,加上两侧引桥,总长一千多米。而桥塔也只需要两个,落在两座大山山顶!”

桥塔落在山顶,桥身穿过云雾。

行驶在上面车辆,可以看见车窗外云海,看见日出日落,看见来自另一个星球光将这里轻云染成暖金『色』,又看见云团自己蔓延出清灰外衣。

看见银河在头顶流淌,看见沉云在脚下翻滚。

干活很累,是做梦很香。

苏擎三人描绘未来,让屋里人都好像自己看见了未来那座仙境中梦幻云桥。

“干!”

“不就是悬索桥吗!冲就完事了!”

“对,有什么修不出来,长江上能修,天上就不能修?”

“悬索桥千米不是题,人心齐,泰山移!”

孙力也是有经验人,他知道除了美好未来,他们现在拥有更多是现难题,“悬索桥确是一个可行方案,是还有很多题和困难。”

谢雁一笑,“我们来这里,不就是了解决这些题吗?”

**

决了!

在山顶修一座世界最高悬索桥!

这个方案,由公规院负责设计,省内高速建设指挥部担纲建设,对外进行招标,中标公司负责施工建设。

与此同时,三人也真正始面临这个难题。

他们要在三个月内将方案拿出来。

题太多,需要提前做验也很多。

方斯闻负责应对是常见题——桥塔混凝土裂缝。

苏擎则要和长江科研所人一起完成有关隧道锚验。

先裂缝题。

之前加国世界第一桥(曾经)就是裂缝题,出了大题,虽然悬索桥和斜拉桥不一样,在用刀混凝土方,依然要考虑裂缝题。

落谷河这里环境和长江上不同,这里气候多变,湿度极大,而悬索桥承台和塔座,都是由混凝土构成。

一旦水化热温身高,很容易产生温度裂缝。而这里多变气候,强烈山风,昼夜温差太大题,都会造成致命影响。

当年林铸江飞加国,把安娜岛桥身上上百条裂缝都拍了下来,一条条记录,一条条分类,分出四种裂缝,找到裂缝产生原,然后逐一解决。


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