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第1293章 杀手锏(第一更)(1 / 2)


翌日一早夏禹便喊来了国泰航空公司的总裁韦里命他组建香江国际机场管理公司同时做好兴建机场的前期准备工作。

之后夏禹又命九鼎证券公司安排团队去与港府对接尽快将香江地铁公司收购过来。

布置了这两个紧急工作之后他缓了缓然后让智库将香江出租车行业的情况整理出来交给他。

昨天晚上灵感激发想到了香江的出租车行业在睡觉时思维发散想到了除了增强运输领域的联动效应外的更多好处。

比如最大的一个好处就是助力天工汽车集团。

只要拥有了一家出租车公司那么绝对需要采购一批汽车作为出租车少说也得几百辆这就是几百万美元的销售额。

如果采购个上千辆那就是千万美元级别的订单。

而有了出租车公司以他的能耐想要获取牌照那简直是轻而易举的事情。

但是获取出租车牌照对于普通人而言却十分地难在这种情况下出租车公司可以选择将牌照对外租赁那时可以加上捆绑条件必须驾驶天工牌轿车这又能为天工汽车拉来一批订单。

最重要的是出租车是在全港范围穿梭的完全是活广告对天工汽车的品牌有着极大的宣传作用。

再加上还有车身广告。

不管怎么想开一家出租车公司都是极好的买卖。

所以夏禹上心了!

……

以九鼎智库对香江社会的观察和分析再加上还有运输署每年提供的报告夏禹需要的东西很快就搞出来了。

在下午上班后调查报告就到了夏禹手中。

《香江出租车行业调查报告》(不称呼的士的士一旦和“的”连在一起很别扭)

夏禹悠哉地喝着茶翻阅起了这份调查报告。

香江出租车行业在1920年就有了发展至去年1983年全港已经登记发出出租车车牌14857张。

在这14857张出租车车牌中市区车牌12491张新界车牌2366张。

新界车牌实际上就是郊区车牌挂着这种牌的出租车收费比市区的出租车更低。

而在出租车市场也有一些出租车公司名字基本叫“xx车行”。

不算挂靠打理的出租车只计算直接持有牌照的出租车香江拥有出租车最多的是泰和车行持有518辆市区出租车是业界公认的龙头属于香江伍家。

然后后面九名就比较拉跨了第二名的忠诚车行才持有154辆出租车。

等到第十名持有102辆出租车堪堪超过一百辆。

看到这所谓的行业前十强夏禹嘴角微扬。

这香江的出租车行业也太水了。

他随便弹弹手指都能够吊打所谓的行业前十强。

别的不说实力最强的泰和车行才518辆车就车辆资产而言五千万港币都不值这还得要是全新车的情况来算!

值钱的也就是车牌吧!

想到车牌似乎后世港府缩紧牌照后一张出租车的车牌的价值都高达七百万港币!

妥妥的一牌等于一套房!

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现在的话港府都还没有限牌根本不值多少钱。

“蚊子再小也是肉反正更多的是考虑战略发展意义和联动效应。”

“囤点车牌也好搞个几千张未来怎么也能值个几百亿比囤古董都更划算……”

轻笑着摇摇头夏禹将报告丢到一边给九鼎运输集团的总裁刘三全打了个电话吩咐他去成立一家出租车公司并且将具体要求告知于他随后便挂了电话。

这种小事就这样吧由下面的人去办了就行。

临近过年各大公司的财报、年会和福利等等都要让他过目再加上其他事情他的时间很宝贵。

不过再怎么宝贵当重要的人找上来时他也是有充足的时间的。

1月23日上午夏禹在九鼎大厦总部办公时何朝琼兴高采烈地来到了夏禹的办公室。

“阿禹你真是太厉害了!”

一进门何朝琼便高兴地说道。


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