1993年，我们国家铁路干线上，跑着两种机车。
一种是蒸汽机车，一种是内燃机车。
前者烧煤，后者烧柴油。
蒸汽机车速度慢，连60迈都费劲，主要用于货运。
内燃机车是我国当前铁路车组动力的主力军，速度最高120迈，大部分情况下车辆运行速度不到100迈。
帝都到洪城，停站无数，车速平均只有几十迈，单程耗时36个小时。
要想提速，两个办法。
一是提升内燃机车的动力，把最高设计时速从120迈提高至160迈。
二是对铁路全线进行电气化改造，全面使用电力机车。
我们国家面积太大，铁路线太长，车辆编组太多，不可能在短时期内实现电气化改造，技术储备都还谈不上。
苏星程把一个技术领域的秘密告诉给女婿：“株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所刚刚立项，研发能够达到160公里/小时的内燃机车。计划在两到三年内弄出样车，放到广深线去做试运行。完成任务之后，立刻研发新型电力机车。”
这件事陈文很清楚，株机两单位圆满完成第一期任务，随后是立刻研发时速达到200公里/小时的电力机车，也就是被称为“大白鲨”的样车，但1999年造出的机车老出故障，最终只生产了一台就被封存报废。
全国铁路工作者心中的遗憾，被寄予厚望却悲剧收场的第一代动车“大白鲨”。
苏星程继续向女婿透露情报，说谈论这些事他都是违反纪律。
株机两单位一边改良内燃机车，一边研发新型电力机车，所谓研发，其实就是仿造。
怎么仿造？拆国外进口机车！
我国铁路电气化改造还有好些年才开始呢，铁路网里根本没有新型电力机车，怎么办？拿地铁机车做科研对象。
计划拆的机车，就是沪市地铁一号线的车头，从加拿大庞巴迪公司买来的。
但，还没拆。
太贵了。
2千万加币一台机车啊！折合1600万美刀。
一年前我国外汇储备最低的时候，只剩不到一亿美刀。
沪市地铁一号线，一共进口了四台机车，两两对开，运力饱和，无法匀出一台交给株机两单位去拆。
二号线正在开挖地道，三号线，也就是苏星程管的那条线，刚刚完成勘探，正在动员拆迁。
沪铁这边的意思，是继续买庞巴迪机车，用于二、三号线的运营。
但现在有了不同的声音。
两种声音，都是反对继续从庞巴迪公司采购。
第一，有人担忧，一旦我国新
地铁使用大量庞巴迪机车，将来售后会被对方钳制，建议引入第二家国外机车公司的产品，比如德国、日本企业。
第二，有人建议，既然株机打算拆了庞巴迪地铁机车做升级研发大型电力机车，那干脆一不做二不休，仿造个彻底，把地铁机车直接也仿造出来，活交给其他机车厂，比如青岛四方机车厂、长春轨道客车、南京浦镇车辆厂等等，为将来全国大规模上地铁项目做技术储备。
第一种声音虽然对我国的仿制研发工作不利，但是出发点是非常正确的。
第二种声音也很对，很有战略眼光。
苏星程这次来帝都的任务，就是向铁/道/部领导汇报沪铁的工作进展以及一线工作者的声音。
至于如何决策，那就不是苏星程的事情了。
陈文听完，脑瓜子立刻活泛了。
庞巴迪公司呀，这可是陈妖孽一度动念收购股份的目标啊！
一台机车2千万加币，咱们国家觉得贵，但陈文一点也不觉得贵，他甚至很乐意买一台捐给铁/道/部几个机车厂拆了做仿制。
陈文把自己的豪迈想法告诉给老丈人，这回轮到苏星程不乐意了。
苏星程听女儿说过，浅浅和陈文合伙折腾出两千大几百万美刀，他相信女婿可以买得起一台庞巴迪机车，但他舍不得啊！
这可是女婿和女儿的共有私产！
苏星程告诉陈文：“你就算有钱，也不要干这样的事情，枪打出头鸟，懂吧？”
陈文乐了：“懂。”
陈文又提议：“要不这样，我把庞巴迪给控股来，让他们打折卖机车给咱们国家！”