涡喷十三发动机，虽然没有什么全权限数字式控制系统，但是操作起来也很省事的。
歼八I试飞平台，很快就消失在众人眼中，它已经进入了高空，准备开始进行试飞大纲中的科目试飞了。
虽然是首次试飞，但是测试科目中，也要进行超音速飞行的，需要打开加力，很快歼八I爬升到一万多米的高空，这里的空气稀薄，战机的速度也就更容易突破音速，并且歼八I最大平飞速度，在这里可以达到二点二马赫左右。
在歼八I试飞平台上，加装了不少的传感器，这时候试飞员也在不断的向指挥中心汇报情况。
令人惊喜的是，涡喷十三发动机的推力果然强大，而且油耗比涡喷七发动机要低得多了，在同等推力的情况下，油耗要低百分之二十，这可是一个非常了不起的成果了。
打开加力之后，涡喷十三发动机，更是爆发出了澎湃的推力，在高空它的推力仍然非常强大，加力推力油耗同样要低了不少，这样算下来，采用涡喷十三发动机的歼八和歼七III，将会比采用涡喷七发动机的航程多出百分之十几，那少说也是两三百公里了。
在超音速飞行当中，涡喷十三发动机的表现，仍然十分稳定，这让众人都大了一口气，现在看来，涡喷十三发动机的设计真的太成熟了，几乎就不是新发动机，而是一台成熟的发动机的。
所以众人都对秦奋这个年轻人的能力感到无比的好奇，为什么秦奋有这么强的天赋呢？这种事情，甚至都不能用天赋来解释。
这么给力的涡喷十三发动机，将来全面替换涡喷七发动机，那是多美好的一件事情啊。
要知道现在涡喷七发动机，空军用起来很是烦恼的，毕竟它的可靠性，还是油耗，推力都不够让人满意。
要知道涡喷十三发动机的推重比更是超过了七，这是非常不容易的，在世界上绝对是推重比最大的涡喷发动机了。
对于研制生产涡喷十三发动机的单位来说，这台发动机绝对是一个赚钱机器啊，将来歼七和歼八总共还要装备好几百架，当然还有出口的希望，如果再来几百架，那就是上千台涡喷十三发动机了，而且还有换发也需要，未来二十年，估计生产两三千台不成问题！
经过三十多分种的飞行测试，涡喷十三发动机首次试飞，终于结束，歼八I战斗机开始返航，一切都是完美的。
大家也在等着歼八I顺利的返航着陆，这样首试任务才能算正式的完成，接下来就需要把发动机拆下来，进行检查，如果有问题的话，还需要查找原因，并制定解决方案。
在新型发动机试验当中，故障都是很多的，有些是看不见的，不过涡喷十三发动机似乎是一个例外，因为在地面试车和高空台试验当中，它发生的故障都非常少，而且都是小问题。
现在就看试飞的结果了，如果涡喷十三发动机在试飞当中，依然表现那么好，那对于定型来说，就只在眼前了。
可以说在高空，涡喷发动机的优势其实还是很明显，因为在空气稀薄的同空，涡喷发动机的推力比涡扇还是要大一些的，只是在中低空和中低速时，涡扇发动机有明显的优势。