九月鹰飞的时节到来了，这也是种花家航空工业全面收获的一个月了，就在月初，轰六大改的动力，涡扇十八发动机，完成全面的考核试车和试飞，要定型并且小批量生产了。
并且紧接着轰六大改也要迎来首飞，所以秦奋也是早早的就来到了燃气涡轮研究院，见证涡扇十八发动机持久试车考核的结果。
燃气轮涡研究院试车车间，现在可是忙得热火朝天，不但涡扇十八发动机的试车已经到了最后一关，涡扇十三发动机也是接近完成试车考核的状态了。
一台涡扇十八发动机，已经持续运行了二百八十小时，还有二十小时就要完成三百小时持久试车考核了。
与此同时，另一个试车台架上，马上还要进行一项特殊的试车，那就是吞沙试验。
此前涡扇十八发动机，已经完成了各种复杂条件的试验，包括吞水，吞鸟试验，结果都不错，发动机能够经受住考验。
而吞沙试验是非常难通过的一项试验，因为砂尘对航空发动机的影响比水要大得多，因为沙尘进入发动机部件后，会出现严重的磨损，发动机寿命和安全性因此受到很大的影响。
能不能经受住这样的考验，谁也没有绝对的把握，秦奋也没有，因为这种复杂的工况，确实是什么情况都有可能发生。
轰六大改战略轰炸机，虽然说一般情况下不会在沙尘环境中飞行，但是也有特殊情况时，比如部署在西北沙漠地带的机场，又或者是在战时，在简易跑道上起降，那都是会吸入大量沙尘的。
所以这个试验也是非常有必要的，今天的试验，大家都如临大敌一般。
试车马上就要开始了，警铃响了三遍，所有人都撤回到了控制室内。
江河浦和秦奋也都在试车控制室内，亲自指挥这次试验。
秦奋到是偶尔有时候来一下，江河浦却是每次都亲自守在现场的。
江河浦一声令下，试车员随即开始操作，准备试车了。
启动机带动涡扇十信息发动机开始工作，很快就达到了正常工作状态，这时候喷沙装置要开始往涡扇十八发动机前面喷砂了，这才是最考验发动机稳定性的时候。
随着试车员启动了喷砂装置，整个试车现场，如同遇到了砂尘暴一样，整个空间都是满天的砂尘，不少的砂子被涡扇十八发动机吸了进去。
这时候大家也都开始紧张起来，这类试验失败机率很高的，有些吞沙试验，刚刚开始发动机就受不了砂尘而停车了，甚至有的还发生爆炸。
砂尘吸进的速度很快，这对发动机叶片来说，就相当于一颗颗的小子弹，轻则发动机叶片受损，重则整个发动机就要报废。
所以发动机叶片的质量非常重要，还有设计时也要考虑到这些环境因素，否则就过不了关。