随着新年钟声的敲响，时间来到了一九九四年，如今的种花家航空工业，已经非常的强大了，航空强国的目标，可以说已经基本实现。
不过还有一些短板，仍然没有补上，比如说空中加油机这块，终于在一月初，迎来了C929加油机的立项。
要知道现在C929客机已经快要完成取证试飞工作了，所以现在立项研制KC929加油机，也是在计划之中的事情。
KC929空中加油机，它的性能指标相当的高，因为它要对标的便是著名的KC10空中加油机，这款空中加油机，是全世界综合性能最先进的大型空中加油机，它是在麦道三发远程客机的基础上改装而来，最大载油量达到一百六十吨，最大起飞重量也超过了二百六十吨。
当然现在KC929加油机，在载油能力方面，并不会弱于KC10加油机的，并且KC929加油机还有自己的优势，那就是它是双发大推，因此要更为省油，所以能够输出的燃油就更多。
就连老美也在发展新一代的空中加油机呢，后来终于选定了767客机来改装，弄出了KC767加油机，不过它主要是用来取代KC135加油机的，KC767加油机在二零零二年立项。
当然后来老美空军又宣布用KC30加油机，它是以空客的A330宽体远程客机来改装的，因为这种飞机是真正的宽体客机，比波音767客机要大出不少来，因此可以装更多燃油。
只不过最终还是波音公司赢了，因为这也是鹰酱为了保护本国企业。
如果是用A330客机改装加油机，那性能得确更强，它的最大起飞重量达到二百三十吨，而波音767客机只有一百八十吨。
当然A330客机还是比不了C929客机的，所以现在KC929加油机，一定会成为世界上首屈一指的空中加油机。
如此先进的空中加油机，自然少不了秦奋的助力，所以这次秦奋再次担任KC929加油机的技术顾问，并且参与立项会。
KC929加油机立项会在空军装备部举行，研制工作还是交给了六零三所和西飞公司，毕竟这方面，六零三所和西飞公司是有经验的。
运九空中加油机，下个月就要首飞了，它就是六零三所和西飞的作品。
当然也离不开秦奋的技术支持了，这次KC929空中加油机，比研制运九的难度还要大，毕竟它是大型空中加油机，性能要达到世界领先水平。
所以无论是硬管加油装置，还是油箱的设计，都很考验技术的。
有了KC929空中加油机，空军就可以利用它来为战斗机，轰炸机等各类飞机加油，特别是战略轰炸机，如果经过空中加油，那航程和作战半径还会大增。
战斗机也是如此，空中加油是一个很好的东西。
KC929加油机如此重要，所以前来参加立项会的领导还不少，空军的大佬来了几位呢。
设计任务书，相关单位和人员都收到了，秦奋也看过了，指标真的很高，最大起飞重量二百七十吨，比KC10加油机还要高，载油量一百六十吨，这个难度也不小，毕竟要装这么多燃油，如何分配重量是一个问题。