正因为如此，种花家才需要大力发展通用航空产业。通用航空在短途运输、航空救援、航空旅游等领域，都有很大的潜力。
而目前国内大部分的通用飞机，都是引进技术或者直接进口，只有很少的自主设计，像蜜蜂飞机这样的超轻型飞机呢，虽然说国产，自主设计，但是太低端了。
还有就是运五B也算是一款通用飞机了，不过它可是二战时期的老古董了，它的生产厂家石飞，后来倒是开发了一款小鹰500通用飞机。
大家都用力的鼓掌，因为有了秦奋，奋飞航空成为世界一流通用飞机制造商，肯定是没有问题的。
秦奋接着道：“未来我们公司要建成三个飞机制造基地，并且形成活塞、涡桨和喷气式飞机的产品谱系，覆盖运动、农林、多用途和水陆两栖飞机以及中轻型公务机等系列。”
说白了，也就是公司除了超豪华远程喷气公务机不会涉足，其他的通用飞机，私人飞机都要搞。
秦奋接着打开了幻灯片，把公司未来的产品谱系规划都展示出来了，大家一看，都倒吸一口气，这么庞大的研发计划，如果成功，那奋飞公司一定会成世一家航空制造巨头啊，甚至超过赛斯纳这些国际一流的通用飞机制造商。
秦奋接着就把公司的第一款产品，总体设计展示出来了。
这是一架四座轻型通用飞机，看起来非常的漂亮，就像一辆超级跑车。
秦奋笑道：“这是我们的奋飞F1轻型飞机，它是四座的设计，装一台二百三十千瓦航空活塞发动机，当然这台发动机也将是我们自主设计研制，这架轻型飞机，将来可以作为航校的教练机，也可以用于航空旅游，当然它也是一款非常不错的私人飞机。”
秦奋设计的F1轻型飞机，大量采用复合材料，不仅使用寿命更长，而且重量减轻，这样燃油经济性就非常好了。
奋飞F1轻型飞机，类似于后来的西锐SR22轻型飞机，性能先进，并且它的价格，将会定位于二百万到三百万这个区间，性价比非常高。
比起五十年代末开始面世的赛斯纳172四座轻型飞机来说，奋飞F1不但发动机功率更大，速度更快，而且飞行性能更好，操纵品质也要优于后者，颜值方面就更不用说了，奋飞F1就像一辆空中豪华超跑。
要知道赛斯纳172可是一款经典之作，是全球最畅销的四座轻型飞机，累计生产数量超过三万架。
所以秦奋的目标很明确，那就是要打败赛斯纳172R，让奋飞F1成为世界上最畅销的四座轻型飞机。
奋飞F1的速度要比赛斯纳172高了三分之一，最大速度三百六十公里每小时，升限五千五百米，最大航程两千公里。
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