在这个船台上的工作的船匠明显要比其他几个船台少得多李奈不问可知这必然也是海汉人出于保密的考虑。但从目前所见来看李奈觉得这艘船似乎也没什么特别出众的地方不过李奈觉得这多半是自己的见识问题否则先前在旁听讨论会的时候就不会有那么多完全听不懂的内容了。
如果李奈比较懂行他就应该能看出这艘船的龙骨有向尾部下倾的趋势与现有的各种帆船是存在不太显眼的差别。这种结构可以获得较大的尾部吃水深度能使其水下船体的横向水动力中心大大往后挪移从而有利于抢风航行和减小船体横漂幅度有效地提高船只在海上的稳定性和航速。
这种结构是来自于十九世纪才会出现的“巴尔的摩纵帆船”两百年之后出现北美切萨皮克湾的这种北美纵帆船在世界航海史上也算是有头有脸的角色是十九世纪之后最优秀的快速帆船之一代表了当时最先进的船舶设计思想并且也对之后的造船技术产生了革命性的影响——之后出现的飞剪式帆船就是在此基础上发展出来的高级快速帆船。
而在船艏的设计上海运部就的确借鉴了飞剪船的设计水下部分的形状如同一把利斧几乎是最小的阻力形状。关于船艏的设计也有过一番争论还有人提出过使用球鼻艏的设计方案但后来还是被海运部否决掉了。球鼻艏一是建造的技术难度相对于较大二来在中小型船只上安装球鼻艏的减阻提速作用并不明显而穿越集团在最近几年之内可能都不会具备足够的条件去造那种排水量几千吨的大型船只。
这些优秀的设计方案也被海运部采纳了其中的精华部分并且揉合到新式帆船的试制当中。当然了在帆索系统的设计上海运部还是坚持了自己的意见毕竟是基于流体力学原理设计出来的黑科技作品也经过了后世的实践检验技术含量可比洋鬼子的那晒尿布一样的满船帆高多了。不过这种小的技术细节李奈哪怕是看到了也意识不到这对促进航海技术进步的意义顶多只是很直观地感觉到这艘船的外形很流畅看起来比较赏心悦目而已。
越之云道：“李先生这里可以随便看但关于这艘船的建造问题就请你不要再继续多问了。至于原因我就不多解释了你懂的。”
李奈点点头表示自己明白。这种事他并不是第一次在胜利港遇上上次来的时候他就问过了不少没有得到解答的问题例如港口停泊的那些铁船是怎么造的盐场的产量为什么远远超过大明的水平玻璃的制作工艺等等。每次海汉人不愿意回答这些疑问的时候便用“保密条例”来搪塞自己。李奈不清楚海汉人的“保密条例”具体规定了些什么内容但很显然他们制造的所有东西的制作工艺都在这个“条例”的管辖范围之内而现在这个名单上显然又得增加一项了。
李奈并不反感海汉人的这种态度技术壁垒可是这个时代匠人的赚钱法宝海汉人的商品能够卖出那么高的价格还不是因为他们掌握了独门的制造技术？这些看家本领怎么可能轻易对外人透露能有得看就不错了。李奈心中暗暗寻思等这次回到广州之后是不是要去找个船厂恶补一下船只建造方面的知识那样或许可以稍稍了解到海汉这种新式帆船的技术优越性到底体现在什么地方。李奈打定主意一边看一边将这船的外形牢牢记在脑海中打算等回去之后再找专业人士来咨询一下。
不过可惜的是李奈来参观的时间稍稍还早了那么一点甲板上层建筑现在才刚进入施工建造阶段作为一号试验船设计精华之一的舵轮转向系统李奈这次是无缘见到了。
不管中式还是西式的帆船这个时代都还是使用舵工在船艉直接操作舵杆的方式来调整船舵方向。这种操舵方式的弊端非常明显一是在船体稍大的船上舵工的视线会被艉楼甲板给挡住无法观测船上的风帆动向这样就只能通过间接传达指令的方式来让舵工进行操作影响了航海效率；二来这种操舵方式几乎是依靠纯粹的人力要是在海上遇到恶劣天气那人力还未必抵得过大自然的力量风浪太大就很可能会失去掌舵的主动权。
而原本历史上舵轮这个航海黑科技是在十八世纪初才被发明出来穿越集团的到来让它的出现提前了近百年。舵轮的技术优势与旧有船舵的劣势一样明显这东西设置在艉楼甲板上操作轻便灵活使用者也能很直观地看到船帆的动向来随机应变船舵的转向操作比起旧有方式可谓是划时代的进步。最关键的是这玩意儿对穿越众来说虽然不是什么高科技但也不是像新式船帆那样从外面随便看看就能山寨的东西了其主要传动结构都隐藏在船身内部非专业人士就算看到了舵轮的操作也想象不出这么个小小的木头轮子是怎么带动整艘船转向的。
而同样在原本历史上的十八世纪才被发明出来的航海黑科技除了舵轮系统之外还有六分仪和航海天文钟。六分仪在十八世纪经历过多次改进从最初测角只有90度的八分仪逐步改造成了测角达到120度的六分仪。这种仪器比起过去测纬度使用的星盘、直角象限仪之类的工具使用更为方便精准度也有了较大的提高。
而航海天文钟在远洋航海中的必要性一点也不亚于六分仪为了用航速来估算自己的相对位置远洋船就需要一种稳定可靠的记时器来计算出航速而这个时代能搬上船使用的记时器精度却远远达不到航海要求一旦出现风浪机械结构的钟摆就会出现误差。1656年荷兰科学家惠更斯发明了螺旋平衡弹簧来代替钟摆但这样的航海钟仍然只有较差的时间精度。直到1736年一个英国钟表匠才为了英国国会的悬赏造出了真正意义上的第一台航海钟。
不过早期的航海钟都是大家伙海运部可没打算使用那种粗笨的导航装置。不管是六分仪还是航海钟在穿越之前的物资采购中都是列入了战略物资的清单当中。当然了当时资金有限的筹委会也没买什么高档货就直接从网上采购了一批船用石英航海钟而且目前已经投入到了黑土港航线的使用当中。技术部门倒也没忘了采购几部机械式的航海钟做备份以后金属加工的工艺水平上来了就可以对其进行复制免得多过几年石英钟的电池用完大家都得抓瞎。
值得一提的是在航海方面穿越集团中首屈一指的专家那还是得数王汤姆。他所体现出来的专业水平可不仅仅是在航海理论和经验方面装备等级上那也是一等一的精良。这家伙所用的航海钟是万宝龙出品的villeret1858系列中的超级限量款——由一块指针式双时区计时表和一座大型指针航海钟组成的套装。特别是那座由红宝石、花岗岩、黄铜、航空铝材和碳纤维打造的重达120公斤的豪华航海钟更是足以亮瞎每一个参观者的眼睛。据说这套航海钟表全球限量16套放到任何一个航海游戏里都可以成为史诗级的装备也不知道这家伙是花了多大的代价搞来的。
陶东来也算是穿越集团中见多识广的有钱人了但当他看到这套行头的时候也吃了一惊。据他事后所说万宝龙这个系列的表均价都在人民币七位数以上按此来推算王汤姆的这套装备恐怕比那两艘双体船加起来还要值钱得多。穿越前资产上了六七位数的成员其实也不少但俗话说穷玩车富玩表这样看起来王汤姆才是隐藏得极深的真土豪。要不是王汤姆整天在海上待着没几个人知道他的底细恐怕胜利港早就出现了一大群要给王汤姆生孩子的夫人党了。