其实近年因为各种原因来到三亚的外国人一直呈现越来越多的趋势而贯穿三亚地区的这条海汉最早修建的铁路是本地规模最大的基建工程之一也就不免成为了这个时代的“网红景点”吸引了各国人士前来打卡。几乎每天都有新近抵达三亚的外国人来到火车站买张站台票到近处参观这奔驰在铁轨上的钢铁巨兽。也会有一些胆大的人干脆就买张票亲身体验一下乘坐这种交通工具的滋味。
当然了因为保密方面的原因去往田独方向的列车并不是所有外国人都能有资格乘坐绝大多数好奇的外国人只能乘坐胜利港和三亚港之间的路段。而只有得到执委会特许在有专门人员陪同的情况下才能乘坐前往田独工业区的列车班次——这当然就不是普通人能享受的待遇了。
李溰和这批学员当然能享受到这种待遇不过因为时间上不合适暂时没有去往田独工业区的班次只能先乘车去三亚港转一圈。虽然这两地间的行程不长但体验乘车倒也够了而且三亚港本身也是值得参观的一处所在。
相较于普通马车的舒适度李溰倒是觉得这火车在行进期间似乎更为平稳而且速度的确要明显快于马车。与其他首次乘坐这种交通工具的外国人一样李溰首先想到的便是这玩意儿要是用来运载军队那一日行军数百里也不在话下。
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其实近年因为各种原因来到三亚的外国人一直呈现越来越多的趋势而贯穿三亚地区的这条海汉最早修建的铁路是本地规模最大的基建工程之一也就不免成为了这个时代的“网红景点”吸引了各国人士前来打卡。几乎每天都有新近抵达三亚的外国人来到火车站买张站台票到近处参观这奔驰在铁轨上的钢铁巨兽。也会有一些胆大的人干脆就买张票亲身体验一下乘坐这种交通工具的滋味。
当然了因为保密方面的原因去往田独方向的列车并不是所有外国人都能有资格乘坐绝大多数好奇的外国人只能乘坐胜利港和三亚港之间的路段。而只有得到执委会特许在有专门人员陪同的情况下才能乘坐前往田独工业区的列车班次——这当然就不是普通人能享受的待遇了。
李溰和这批学员当然能享受到这种待遇不过因为时间上不合适暂时没有去往田独工业区的班次只能先乘车去三亚港转一圈。虽然这两地间的行程不长但体验乘车倒也够了而且三亚港本身也是值得参观的一处所在。
相较于普通马车的舒适度李溰倒是觉得这火车在行进期间似乎更为平稳而且速度的确要明显快于马车。与其他首次乘坐这种交通工具的外国人一样李溰首先想到的便是这玩意儿要是用来运载军队那一日行军数百里也不在话下。其实近年因为各种原因来到三亚的外国人一直呈现越来越多的趋势而贯穿三亚地区的这条海汉最早修建的铁路是本地规模最大的基建工程之一也就不免成为了这个时代的“网红景点”吸引了各国人士前来打卡。几乎每天都有新近抵达三亚的外国人来到火车站买张站台票到近处参观这奔驰在铁轨上的钢铁巨兽。也会有一些胆大的人干脆就买张票亲身体验一下乘坐这种交通工具的滋味。
当然了因为保密方面的原因去往田独方向的列车并不是所有外国人都能有资格乘坐绝大多数好奇的外国人只能乘坐胜利港和三亚港之间的路段。而只有得到执委会特许在有专门人员陪同的情况下才能乘坐前往田独工业区的列车班次——这当然就不是普通人能享受的待遇了。
李溰和这批学员当然能享受到这种待遇不过因为时间上不合适暂时没有去往田独工业区的班次只能先乘车去三亚港转一圈。虽然这两地间的行程不长但体验乘车倒也够了而且三亚港本身也是值得参观的一处所在。
相较于普通马车的舒适度李溰倒是觉得这火车在行进期间似乎更为平稳而且速度的确要明显快于马车。与其他首次乘坐这种交通工具的外国人一样李溰首先想到的便是这玩意儿要是用来运载军队那一日行军数百里也不在话下。其实近年因为各种原因来到三亚的外国人一直呈现越来越多的趋势而贯穿三亚地区的这条海汉最早修建的铁路是本地规模最大的基建工程之一也就不免成为了这个时代的“网红景点”吸引了各国人士前来打卡。几乎每天都有新近抵达三亚的外国人来到火车站买张站台票到近处参观这奔驰在铁轨上的钢铁巨兽。也会有一些胆大的人干脆就买张票亲身体验一下乘坐这种交通工具的滋味。
当然了因为保密方面的原因去往田独方向的列车并不是所有外国人都能有资格乘坐绝大多数好奇的外国人只能乘坐胜利港和三亚港之间的路段。而只有得到执委会特许在有专门人员陪同的情况下才能乘坐前往田独工业区的列车班次——这当然就不是普通人能享受的待遇了。
李溰和这批学员当然能享受到这种待遇不过因为时间上不合适暂时没有去往田独工业区的班次只能先乘车去三亚港转一圈。虽然这两地间的行程不长但体验乘车倒也够了而且三亚港本身也是值得参观的一处所在。