&nb5年3月在荒废了近3o年的船坞“穷极当变之时”造船业务正式从江南机器制造总局划分出来称为“局坞分家”。江南制造局成为专门制造军火的兵工厂江南船坞专营造船。江南船坞“仿照商坞办法扫除官场旧习”采取商务化经营生产业务大有起色仅19o5年至1911年的6年间就造船136艘总排水量达到21ooo吨所造舰船“船式美观工程坚实”。
实力很强么的按理说这么一个大工厂应该被北洋收回因为从某种意义上面这本就是属于北洋体系之中的产业可是现在从1911年开始到1912年船厂基本上停工整训了似乎在重组。
江南造船厂的重组并不是在北洋的框架之下执行的看起来一切正常都是商股收购可是在调查局无孔不入的调查之下几乎是个筛子看了股东的组成就知道了这么一个造船厂居然集中了北洋和革命党的重要人物甚至包括了大量的富商总募股的金额高达12oo万两在目前的中国除了西北之外地区绝对算的上是一个庞大的投入。
中年人或许就是富商之中的一个或许干脆就是属于北洋势力的商股的代理人。其他人没有这么容易的在天津直接找上西北。这应该是北洋和革命党的一次联合在至今还拥有租界的上海是一个很奇葩的东西现在又向西北要求。很显然是发现了目前航运业的强大按照这么说把这些东西给整合起来进口一批新的机械设备的江南船坞。甚至可以拥有生产万吨级货轮的能力。
一想到这里杨元钊就忍不住激动了起来但是他并不知道在真实的历史之中一战的时候。中国也有生产万吨级巨轮的能力历史上1918年（民国7年）正值一战后期,美国政府以运舰缺乏不敷协同助战之用,由美国运轮部总办韩丽和中国政府驻美公使顾维钧代表双方签订合同约定由江南造船所代表美国制造载重量一万吨排水量1475o吨的运输舰4艘。均为全遮蔽甲板型蒸汽货轮。采用江南所制造的三缸蒸汽机驱动指示功率367o马力要求六个月内完工交首船。
刚开工时一战便已结束。遂暂停。192o年美国政府要求继续履行订造合同192o年（民国9年）6月3日第一艘“官府”（m布鲁西诺夫nd布鲁西诺夫rin）号下水。该船身长131米宽167米高143米吃水83米速率每小时1o5海里。北洋政府海军总长刘冠雄和美国驻华公使等都参加了下水典礼。第二艘《天朝号》8月3日下水；第三艘《东方号》次年2月23日下水；第四艘《震旦号》5月26日下水。这是当时中国造船业从未有的大工程。也是国外首次向中国船厂订造的船舰。因此引起社会各界的重视中外报刊竞相报道。称之“除日本不计外乃为远东从来所造最大之船”。
按照民国发展的轨迹。无论是科技还是造船业的轨迹民国二年和民国7年应该没有明显的区别没有引进大规模的生产装备可能唯一诟病的就是中国没有设计能力大部分关键的部件都无法生产都是从国外进口组装的。
调查局的分析相当的深入甚至还询问了一部分的专家在上面写道中国已经拥有了5ooo吨级以上的能力的甚至在得到必要的支持之后可以拥有生产万吨以上货轮的能力。看到这里的时候杨元钊似乎不敢置信的看着上面的最终评价江南造船所已经拥有了制造万吨级货轮的一切能力似乎之前他有些太小看中国的工业成绩疏漏了这个江南造船厂。
建港巴士拉西北拥有了在中东的一个楔子可是如果没有强大的海军作为支撑这个楔子根本就没有任何作用到一战结束列强们恢复了实力的情况之下细弱的中国根本就保不住这个花费了巨资的港口的只靠陆军没有补给没有增员除了造成对方的损失否则一切都得不到。
巴士拉在的德国人的计划之中是一个庞大的海港还是一个军港可是军港没有战舰根本没用本来杨元钊还准备过几年特别是一战爆发的时候通过跟德国交涉用物资和金钱双重的方法得到青岛在继承了青岛的德国船坞之后在发展海军可是更好的机会摆在眼前江南船坞有些复杂可是杨元钊看重的不是船坞本身是其中的技术工人这些精于造船的工人可以说是最大财富。
轻轻的敲着桌子整理自己的思路这不但是西北走向海洋的基础也是西北插足到更广阔领域的基础绝对不能错过了它。（天上掉馅饼的好活动炫酷手机等你拿！关注起~點/公众号（微信添加朋友-添加公众号-输入qdread即可）马上参加！人人有奖现在立刻关注qdread微信公众号！）
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