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浪费了一年多快两年的时间杨元钊多多少少的有些沮丧可是很快他就重整旗鼓早知道有早知道的做法现在知道也不晚距离一战还有两年的时间形成系统战舰生产能力这有些不显示但是形成年产100万吨的商船生产能力这应该不难到了一战这全部都是钱甚至现在他就可以提前的进行布局甭管是谁生产只要在一战前把商船拿到手中那就是难以想象的利益。▲∴頂▲∴点▲∴小▲∴说
从调查局的数据上面杨元钊认真的解读江南造船厂的变化这个变化是从聂云台进入到江南造船厂开始的他也算是有些能力的进入到江南造船厂之后大刀阔斧的改掉了以往的陋习的以技术和生产能力为主不但聚拢了一批原来江南造船厂的技术工人还从国外请来了不少现在江南造船厂所有的船坞都有了造船的计划之所以的要求贷款完全是为了扩大船坞的规模目前他准备上的大概是2个5000吨级和1个一万吨级的。
也就是说经过了一部分的调整之后江南造船厂拥有制作万吨级货轮的能力从进入到20世纪之后货船已经开始超过万吨级了一万吨的货船从各方面。都是最合适的是这个世界发展的主流。
杨元钊长叹一声。似乎之前他有些太小看中国的工业成绩疏漏了这个江南造船厂。杨元钊很清楚。20世纪是一个海洋世纪从1900年到2000年一百年的时间之中船舶制造和工艺得到了巨大的发展从20世纪初勉强可以生产万吨级货船到21世纪分门别类的各种货船甚至还有数万吨级的天然气船冷藏船。数以十万吨级的油轮大海提供了无以伦比的承载能力远洋货船不但门类更加的精细载重能力也是不断的提升。
作为一个穿越者杨元钊当然不会放过海军和海上航运之前只是感觉到中国在这方面比较的落后西北又没有一个完全掌控的海港与其投入到海上航运和造船业上不如投入到更加适合的其他产业。当时机成熟了一战打响之后自然有办法兴建起中国的造船业。
现在知道江南造船厂的现状之后。无数的想法在杨元钊的心中冒了出来这是一个机会。一个真正跻身到世界航运甚至是提前布局海军的基础。有海军不是万能的可是在21世纪的今天。没有海军的话真的就是万万不能了。
建港巴士拉一方面是为了支持的德国让德国为首的同盟国在一战之中走更远另外一方面何尝不是让西北拥有了在中东的一个楔子现在似乎一切都很轻松但是将来呢？
如果没有强大的海军作为支撑这个楔子根本就没有任何作用到一战结束列强们恢复了实力的情况之下到时候德国失败的可能性很大退一万步来说德国胜利了拥有着欧洲之王身份的德国肯定会把视线投到这个方向的海军薄弱甚至是根本就没有海军的国根本就保不住这个花费了巨资的港口的只靠陆军没有补给没有增员除了造成对方的损失一切都得不到。
没有攻不破的要塞哪怕是英国经营了多年的直布罗陀和新加坡也有被攻破的记录更何况巴士拉这个刚刚建成的港口。巴士拉在的西北人的计划之中是一个庞大的海港还是一个军港可是军港没有战舰根本没用本来杨元钊还准备过几年特别是一战爆发的时候通过跟德国交涉用物资和金钱双重的方法得到青岛在继承了青岛的德国船坞之后在发展海军可是更好的机会摆在眼前他甚至有插手的江南造船厂的机会。
江南船坞有些复杂夹杂了众多的家族和南北两大势力可是杨元钊看重的不是船坞本身是其中的技术工人这些精于造船的工人可以说是最大财富。
能够入股占据7成的股份的话那是最好的即便拿不到借助着贷款和注资也可以获得相当的话语权到时候把一部分熟练工人和工程师弄过来另起炉灶在隐蔽的位置建立一个新厂说不定能够在生产货轮的同时生产军舰至于合作的另外一方早就决定了德国。
德国恐怕是一战之前唯一一个生产能力不足国家如果德国的船坞足够的话说不定北海的战略形态就会发生改变而只要是有船坞很自然的就能够得到德国的支持到时候借助着德国用最短的时间训练中国的军事造船业这是一举两得的事情。