很快的杨元钊在绘图室里面看到了皮埃尔弄出来的船作为一个资深的设计师在设计船之前除了图纸意外还会做一个同比例模型这玩意几乎是跟真船差不多甚至可以进入到水池之中实验。
模型很显然采用了飞剪式的设计这种设计速度很快稳定性也不错只不过载重量就没有很大的上升反而相对于整个船身比例下降了。从这一点上面看皮埃尔对渔船很是了解造型不困难又比较合乎渔船的需要载重从来不是渔船所要做的。
听了皮埃尔简单的介绍杨元钊就清楚这个渔船已经可以确定下来了超过2500吨的渔船足以成为捕鲸船当然了杨元钊对于那种行当不了解除了速度之外似乎还会有别的要求可能2500吨也有些太-优－优－小－说－更－新－最－快--大了。
大型船是一个类型小型船就是另外的一个类型了甚至在高兴之余随手设计了一个比较经典的渔船这是集中的欧洲的几种渔船之后最终设计出来的其中加入了西北的大马力柴油发动机不但减少了体积速度更快性能也相当好。
杨元钊最关心的其实还是在小渔船上面经济和性能是最重要的两大方面反倒是大船不太在意无论是800吨的还是2500吨的庞大的体积更容易布置的到时小船更显功力。
杨元钊的眼光有限。可是看皮埃尔介绍了功能之后基本上放心了最少捕捞的初步功效是满足了。接下来就要看实际之中的应用发现的问题任何一种成熟的船型都需要漫长年代的修改不是随随便便就可以一蹴而就的。
接下来一个重要的问题就是价格。价格永远在渔船之中是重要的。太贵了就没有意义了这其中皮埃尔也在设计之后做了一定的预估的。
船体部分和龙骨。采用的是相对比较成熟的以江南造船厂模具稍稍修改以下就可以生产这方面不会比普通船舶制造提升多少可是其他的部分就不少了渔船上面的改装冷冻室的修建发电机组的安装。大功率拖网式的收网机其他的一些必要的控制这一艘船的造价。比货船高了不少按照皮埃尔所说基本上每吨都达到了320到380美元之间以最下的50吨拖网式渔船来说他的价格最高达到19000美元一艘。
快4万的银元对于任何一个渔民。都是不可能达到的天文数字的哪怕是有钱一些的富庶人家。也未必能够一次性的拿了出来。
价格的问题放在一边杨元钊满意的是船的整体设计不到4万的数字如果在整个中国近海普及10万艘就以每一艘3天达到6吨的鱼类捕捞数字每天平均的海产品数量是20万吨这么庞大的数量可以降低海产品的价格也会让更多人吃得到海鱼。中国庞大餐饮市场足以消化掉这些天文数字的海鱼。
杨元钊盘算以下才对河皮埃尔笑了一下问道：“这个成本是你按照货船的利润率来算的吧？”
“是的怎么了？”皮埃尔有些不解的说道小船也算是江南造船厂一个不错的补充大船坞时间拉长占用的时间较长很多时候设备的利用率不高特别是一些金属加工的哪怕是西北来的专家进行调整在他们说来效能也只是在的40-50%之间徘徊他当时也询问了一下专家为什么专家也说了船只太少了如果船只的数量扩张一倍的话最少可以提升10%的设备利用率。
提升一倍的船只数量皮埃尔连继续问下去的*了这是在增加一些小船坞的情况之下提升船只生产数量大船坞如果生产小船那样利用率会更低。至于普及大量的小船这也太浪费了现在的时代船越造越大越大的船运输成本越低性能越出众小船除了江河还能够利用之外远洋被全面的淘汰。
杨元钊提出来的渔船战略却让皮埃尔看到了方向渔船都是小船却可以大量的生产小型船坞他所知道的中国的渔船还立足于木船这样只是一个中国就拥有少则100万吨多则500万吨的庞大市场这可是相当于船厂10年甚至更多时间的总产量。
这也是皮埃尔的放下对于远洋货船的设计投身到这里的根本原因按照技术人员的测算只是在不影响主要货船交工日期的情况下合理的利用小船坞和附属加工工厂可以生产出12万吨小型船舶整个江南造船厂机器和船坞等的利用率会达到80%左右这样利润率会进一步的增加相对于小船坞低廉的成本几乎当年就可以收回成本。