杨元钊如此不遗余力的支持顿时在相当的圈子之中引起了更大的轰动在杨元钊掌握了大权的历史上面还没有出现过如此推崇某一个项目难不成这个项目之中还有别的利益不管有没有在相应的人士心中对于这个项目的评级基本上都提升了一个数量级拨款和投资的数目也相应的增加。
这部分只是热钱的部分可中国不单单有热钱几家几户哪怕每家每户投资上亿也不过是几十个亿可是成百家上千家甚至是十几二十万家都知道了他们哪怕每家拿出来几万块钱积少成多之下也是一个庞大的数字在正面宣传之前还是消息灵通人士或者判断力比较强的知道现在几乎是向整个中国告知中国要开发中南省。
杨元钊的意志在这个时代上面跟圣旨已经没有多少的关系了某些程度下更好配套70亿资金在各大中央银行的支持下全部到位技术和人员敞开了让王荣民选择只要王荣民点名无条件的支持并且保证以最快的速度把人员送过来。
这下子野马开疆了之前还有所犹豫和顾忌的各大银行没有分行的开始到中南省开设分行有分行的直接解过去大量的资金开始就银行的层面上对中南省进行保障一时间就贷款这一方面来说针对中南省的贷款比之前宽裕了很多。
如此变化王荣民也被杨元钊的动作下了一跳显然他的意见是得到了全面的认可中央的配套还在他的想象之上还有银行方面的倾斜即便作为政府他不可能太多的从银行之中大肆的借款却可以通过宣传让中南省甚至是周围的富裕人群投入到这个项目之中。
70亿的配套资金几乎都是通过银行的渠道陆续的到账这让他宽裕了许多可是他却没有继续之前的选择在没有中央的配套之前他强行推进的石化和钢铁项目到现在有了各地的投资缺口依然不小。
可是在中央配套资金全部到位的前提下的却没有放在石化和钢铁项目之上那些项目凭借着热钱已经可以开启他首先落实的还是交通要想富先修路这一点在小家小户是这样的在一个省上面同样是如此没有一个便利的铁路没有发达的公路克拉运河修建成功甚至连曼谷港都建好大量物资无法内运也发挥不出克拉运河的巨大功效。
交通并不单单是指铁路对于中国来说交通是一个完整的体系克拉运河说白了就是一个运输的工程节约航程运河上面的专家还没有过来可是以中央来说肯定是挑选最简单最容易施工最容易产生效果的要先贯通才算成功了克拉运河是整个中南省投资的核心别看只有18亿的投资可少了这些后续的几十亿甚至上百亿的投资基本上就会打了水漂了。
当然了这个快并不是拿运河当儿戏只是建成通航就可以了就拿基尔运河来说这个关系到德国重要军事意义的运河就是在修建的时候没有考虑的清楚修建10年就扩充了一次的耗费巨大如果不是杨元钊和中国的帮助让中国巨大施工能力在基尔运河上面发挥作用他甚至连战争开始都赶不上。
中国当然不会重蹈基尔运河的覆辙不会如同继而运河那般刚刚修通就必须要扩充了因为杨元钊有一个前瞻性的眼光作为百年运河这一条运河最起码要满足基础通行能力超过10万吨的程度才够用杨元钊不是船舶专家当然记不得后世10万吨以上的商船和油气混合船的基础数据可是周围有专家啊哪怕技术上有所不足也可以弥补最终的出来的数据就是运河的基础数据只可能比这个高而不能比这个低。
运河只不过是中南省最有利的一个工程如何把有利的环节给建好首先就是以曼谷为中心的大型港口建设曼谷是最大的年吞吐量会超过125亿吨接下来是周边一系列港口必须要保证泊位和吞吐量这个物流才能够投入使用。