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第一千六百九十三章 秘密潜行(1 / 1)


为了把这么庞大数量的铁疙瘩送到战场上面全部靠坦克行进这是不可能的从美国的腹地到加拿大西海岸的温哥华最少是四五千公里的距离即便放在后世20世纪的八九十年代坦克的长途奔袭也是一件非常困难的事情别说超过5000公里就算是超过2000公里的奔袭都非常少见长期的奔袭会让机械破损最终功亏一篑。

20世纪末机械水平都无法支撑如此规模的长途奔袭更别说这个时代的美国美国人用尽了努力尽可能的把坦克行进的范围减小整个中部大铁路包括加拿大方面都被美国人征用了足足用了12天的时间美国完成了12万辆的坦克从美国腹地转移到温哥华区域超过数千公里的庞大旅程数百万吨的重量单单坦克本身可能只有几十万吨可是坦克不单单是本身就可以了武器装备备用物资甚至是人员在这些全部运过来耗费的运力是庞大甚至一度的影响到了整个美国运输网络一些地方的原材料和物资出现了问题甚至影响到了美国的经济结构。

美国国内的铁路网非常的庞大可是单纯一次调动力量在一个区域之中向另外一个区域这考验的不是整体的运力而是一个铁路网最小运力的极限这一点美国铁路网跟中国相比差的太远了一些地方甚至是复线车辆的密度也不够前者是因为美国的铁路已经空置了一部分老旧铁路还在拆除的名单之中后者则是因为运行图的关系美国的运行图还处于比较稀疏的阶段一辆列车跟另外一列列车相互之间的距离最少也在40分钟以上大部分都在一个小时以上。

铁路运行图是铁路安全运行的基础他的密集程度代表着铁路承载的最高能力原则上说如果有的话火车跟火车之间相隔几米也算是安全距离这是理想状态下铁路最大范围的使用除非是在自动化控制和机车的性能达到最高的程度可以随时停止列车并且在最短的时间之中反应过来这样才能够达到这样的极限状态下。

在目前列车之间的距离更多的是一个国家统筹和控制的精华的美国只能够做到极限在40分钟的间隔可中国的运行图相隔的时间可以缩短到5分钟甚至是3分钟的范围之中最短的两个火车之间的距离可以减少到5公里左右这就是技术和计算的领先。

使用了大量的计算机系统不但可以精准的控制到列车的运行精确到秒还可以迅速的反应列车的问题列车定位技术和无线电技术最发达的中国已经实质上面的解决了这个问题在今年列车运行图的时间间隔再一次的减少了5%别小看这5%这代表这整个中国铁路的运力提升了5%左右这对于本就庞大的中国运输数据已经是相当可观的了这个提升幅度最少在千万吨甚至可能达到亿吨的高度。

美国没有计算机很多的数据还是在手工计算的程度甚至因为没有三大工程的关系他们无法统筹一些东西可能也感觉到铁路运行图还有一些疏漏的地方可就是看不出来问题在哪里毕竟一个遍布在几百万平方公里国土上面的运行图如果一点疏漏都没有那是绝对不可能也只有当真实的计算和经验超过一定程度之后才能够找出这个问题。

中国也是这样从一开始就奠定了科学的基础从美国国家铁路公司聘请来的总工程师让中国铁路从一开始就吸收了美国铁路运行几十年的经验计算机的加入还有杨元钊从后世带来的零星经验让中国的铁路飞速发展已经有了后世20世纪末的样子了就容积率来说中国铁路的容积率和总运输量是同样里程的美国铁路的6倍以上更别说中国的铁路总里程早在悄无声息之中超过了美国。

美国的铁路网也是非常发达的特别是东西海岸在太平洋铁路贯通的前提下运输量在加大美国为了这些坦克不惜停下来了一些客运货运不计一切代价用了12天的时间以每天1万辆坦克的速度把这些坦克运到了温哥华。

温哥华之前有庞大的铁路可以供坦克运输所以从美国腹地到温哥华12万辆一辆都没有掉队从温哥华下车在温哥华稍稍集结一下就沿着温哥华的公路继续前进为了迎接坦克的到来美国的工兵和施工队一直都在温哥华的附近工作把一些可以使用的公路进行加固主要是一些破损的部分和桥梁以前只是几百公斤最多一两吨的车辆可是现在25吨的坦克对于大部分桥梁都有巨大的压力。

只有加固的桥梁才能够让25吨左右坦克前进进入到温哥华以北的区域的话就非常困难这里没有明显的道路之前为了补充美军后勤修建的道路对于超过二十吨的坦克而言有些太简陋了一些普通桥梁无法承受坦克的重量甚至一些地方无法使用桥梁只能够越过河流而过。

从温哥华到朱诺几百上千公里几乎是原生态的状况这对于美军而言这是一个新的体验。

为了保证坦克队伍的安全前行随同坦克部队有一只由汽车修理专家构成的维修队伍他们带着足够的部件一点损坏就会修理即便是这样也花费了足足半个月的时间才让12万辆坦克之中的8000辆左右的来到了朱诺防线之外。

跨越一千多公里而且大部分都是比较恶劣的环境一连串的河流山地还有沼泽之类在这些几乎是原生态的土地坦克通过的故障率相当的高12万辆最终只有8000辆抵达原因很简单一路上出现故障能够修的就修理不能修的就拆开重要的部件特别是发动机损耗率是最高在这样填补之下几乎丢弃了4000辆坦克还是彻底放弃结果。

对于美军而言他们的目的非常的简单必须保证8000辆以上的坦克抵达朱诺的前线只有8000辆坦克才能够对于整个朱诺前线进行全面得的进攻现在只有8000辆这是最基本的数量三分之一的废弃让美军真正认识到这么一款坦克在远距离行军之中的薄弱环节看样子未来的坦克设计之中需要加强这一点可靠性上面还有修理的难易程度必须要做好调整以增加维修的效率或许这样能够让损失减少一些。

在这一次长途行军之中美国收获了很多甚至一些对未来坦克的修改也已经有了新的指标这些都会在下一代的坦克指标之中明确出来如果在同时的情况之下坦克发动机的性能能够获得提升的话下一代的坦克的各种性能指标一定会达到一个很高的高度。

美国人在这一次长途行军之中获得了很多的收获这些都是后话必须要取得这一战的胜利时间不等人天知道中国会不会发现他们的坦克长途奔袭到时候真的给日本人装备大量的火箭筒到时候即便他们弄到再多的坦克也没有用了。

过去的一个月之中美军一直都没有攻击要换成中国军队肯定会奇怪会去侦察可是日本看来只是他们的强大造成的他们继续的守住在他们看来最多4个月的时间阿拉斯加将会迎来冬季到时候他们在固定阵地甚至是地堡之中冬季到来阿拉斯加的冬季比起西伯利亚的不遑多让在固定的阵地和营垒之中比野地里面的美军好的多最先退出战争的永远不会是他们。

美国人的动作非常的小心也做的相当的到位特别是到了朱诺附近哪怕加大损失和减少效率也要昼伏夜行以防备被对手发现的如果说在普通的情况之下8000多辆坦克还是得到了西北发动机加强的坦克对于日本的防线将会是毁灭性的虽然不至于一下子把400多万人的防线彻底的击垮可是消灭个三成那是没有问题的120万的损失恐怕自诩为武士道的日本也承受不了说不定就会崩溃和哗变。

可是美国人把一切都给算清楚了昼伏夜行也可以避免侦察机的侦查可是坦克一个致命的缺点就是声音在白天或许被各种杂音掩盖可是在夜晚一片寂静之中这个声音很远就可以听到几千辆坦克或许在几十公里甚至是上百公里听不到声音一直到了百公里之内哪怕是黑夜也无法遮挡最关键的是日本把特种部队分布在周围防备美军的偷袭一个分散到200公里之外的特种部队在意外之中发现了坦克的踪迹。(未完待续。)


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