当初在设计陆空两栖汽车的时候刘士卿就考虑到了保密性的需要为此制订了周密的设计方案。
在采用模块坏的前提下对几个最主要的模块进行防破拆设计。也就是组装之后除非是使用特殊设计的工具和拆分方法否则的话一拆就坏。美欧日汽车制造厂商联合起来一连拆了好几台高价购买回去的陆空两栖汽车全都拆坏了以至于到现在都没有摸清楚几个比较主要的陆空两栖汽车制造难点。当然更主要的就是银河实业制造的陆空两栖汽车是采用的电动力核心动力来源是汽车内的蓄电池。
这种陆空两栖汽车专用的蓄电池银河实业只申请了外观设计专利并没有申请制造专利和配方专利但是美欧日汽车制造厂商在拆解这些蓄电池的时候才发现这些蓄电池的防拆技术特别的损也不知道银河实业往里面添加了什么物质在空气中进行拆分的话只要蓄电池里面的溶液稍有泄漏马上就会自燃现有的已知的各种灭火技术都没有办法阻止这种溶液的燃烧除非是在真空环境中操纵机械手进行拆分才不会引起燃烧。但是在这种情况下必须非常注意才行只要这种溶液接触到了空气、氧气或者二氧化碳等气体都会燃烧。
然而即便是在真空环境下提取出来了蓄电池里面的电解液当对电解液进行分析的时候发现里面有数十种离子这些离子那些可以进行化学能、电能相互转化的也是相当相当不容易研究出来的几十种离子放在一起相互组合的话可能出现的化合物实在是太多了。
即便是用超级计算机进行排列组合很有可能也需要数天甚至数周的时间才有可能把所有的化合物全都列举出来而要把这些化合物全都制造出来并且进行实验没有个几年甚至十几年的工夫也不可能选择出来正确的除非运气好到了极点一开始就从那数以亿计的化合物中寻找到了最正确的哪一个。可是这种可能性必买了一组彩票就中了超级大乐透的特等奖还要困难得多。
如果按照正常的情况等他们把正确的化合物和化学方程式寻找出来了那时候银河实业制造的陆空两栖汽车的造就满世界跑了。
在技术上美欧日汽车制造厂商的氢气动力陆空两栖汽车以及其他几种陆空两栖汽车并没有什么技术优势本来最有竞争优势的氢气动力也因为氢气来源不容易存储不方便危险性相对比较大等缺点而严重的阻碍了氢气动力陆空两栖汽车的竞争力。
美欧日汽车制造厂商都很清楚目前最成熟、最具有竞争力的还是银河实业的陆空两栖汽车。他们联合起来向银河实业施压银河实业能够开放包括蓄电池在内的陆空两栖汽车的所有技术专利。
蓄电池的技术当然不能够公开了这可是能够引起重大技术变革的高新技术银河实业在没有用这项技术赚够钱之前是不可能将其的电解液配方公布于众的。当然不公布技术并不代表着不可以把这种蓄电池用于出口。
银河实业开出了一个极高的价格。根据款型的不同蓄电池容量的不同出口价也有着很大的区别最便宜的一块蓄电池七百万华夏币两块就是一千四百万华夏币折合美元大概是两百一十五万多一点。一辆陆空两栖汽车至少需要两块这种蓄电池也就是说美欧日汽车制造厂商他们。如果用最贵的一块蓄电池高达八千万华夏币一块两块就是一亿六千万华夏币。
这还仅仅是蓄电池的价格另外每辆陆空两栖汽车所包含的专利和技术银河实业要进行打包销售一辆车要收取六百万华夏币的专利许可使用费。
换句话说光购买专利和蓄电池按照最便宜的价钱进行叠加就需要整整两千四百万华夏币差不多就是三百七十万美元。当然这个价格比银河实业推出的限量版陆空两栖汽车便宜多了但是和银河实业推出的廉价版陆空两栖汽车相比就没有什么价格优势了。如果再加上什么制造成本美欧日汽车制造厂商根本就没有办法跟银河实业进行竞争。
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