只是突然冒出第三家航空公司肯定有人不满。
自然是宋家大公子的中航。
只不过中央家大业大而国内目前航空市场也大虽然不满有人抢食但也没有把西南国际航空放在眼前。
西南国际航空是3月27日成立但第一条成都—重庆航线却是在4月12日才正式通航。
一趟航班就17个位置第一天通航还有内部人员在上面即便如此剩下的机票也被人提前订购了。
接下来几天西南国际航空的成都—重庆航线基本上都是满座。
在4月剩下两条航线也陆续开通。
不说躺躺都满座但基本上都在赚钱。
仅仅是四月西南国际航空的三条航线就带来了超过二十万元的收入。
而且利润率并不低。
当看到这盈利能力老周自然是笑的合不拢嘴。
这还只是三条航线。
这么下去恐怕没几个月买三架容克飞机的钱都能赚回来了。
这个时候欧亚航空突然有些后悔自己的决定了。
这不就是给自己找了一个竞争对手吗?
欧阳航空也没想到自己运行的时候没见航线这么火热啊怎么西南国际航空运行就大赚特赚?
其实也跟西南国际航空是空军开的有关。
安全啊!
空军自己开的航空公司肯定知道目的地是否安全。
大家坐飞机是为了节省时间可不是花钱送死的。
要是目的地遭受轰炸飞机肯定会及时得知消息然后延迟起飞就行。
欧亚航空和中航就不一定能做到了。
中航或许好点但毕竟不是空军自己的只能通过其它渠道打听消息。
因此西南国际航空航线开通后就很受欢迎。
“李航你这主意出的不错。想来到了明年航空公司就能收回成本然后赚钱了到时候还真的能像你说的那样反哺空军的发展。”看到西南国际航空四月份的运行数据老周脸上的笑容就没停过直接打电话给李航报喜。
“长官等dc-3飞机会来将会更好。到时候国际航班一开通空军这边躺着数钱就是。”李航拿着电话笑着解释。
“太平洋航空说的那两架飞机什么时候到?”
“据说已经到了仰光正在组装剩下的情况长官可以问西南国际航空那边他们应该更清楚。”对于西南国际航空的运行李航在明面上并没有参与自然是不想引起老周的猜忌。
如今这家航空公司已经有了下金蛋母鸡的意思只要顺利运行下去只要不遇到空袭每年是可以盈利不少的。
而且国际航线将会是西南国际航空的一张王牌毕竟其高达两千多公里的航程是可以执飞比较远的航线这可比中航的dc-2有优势。
而且dc-3不只是航程远载客量也大。
正常标准是21座但可以多加几个座位的。
要知道作为军用版的c-47运输机可以装载28人。
这样的一个赚钱利器老周肯定看得很紧李航自然没必要去触霉头。