这样一看就战略移动方面自行车的速度远远超过人跟马。
而在战术上自行车的能力也很强完全可以完成一些骑兵才能做的诸如侦查、通信等任务。
这是因为自行车的路面通过能力很强比很多越野车都强只要不是路面差的离谱全是石头坑的话基本上普通的土路以及石子路之类的路面自行车都能轻松的通过。
就晚清时期的路况至少在江南一带大部分路面都可以让自行车轻松通过如果是土路为主的官道那更是没有任何问题就算下雨路滑有一些泥坑实在过不去自行车又不是多重单人一扛就能过去。
当初二战时期的日军就曾经组建了一支自行车部队这支部队在马来西亚地区战果彪炳用事实证明了自行车在恶劣地段的通过能力跟行军速度要知道当时的马来西亚地区路况比晚清还差的多。
当然这些都是张信达告诉李永吉的李永吉也一早希望把部队自行车话不过之前事情太多一来二去就耽误了现在么自行车化已经不成问题。
张信达已经陆续采购了三万辆自行车这其中有两万辆都是旅行自行车也就是负重较大车胎较宽速度一般比较省力不易损坏这以后就是精武军士兵的主力交通工具。
这款旅行自行车并非是历史有名的28自行车而是26英寸的车圈之所以如此是因为张信达经过考证现代的26英寸自行车在载货能力、省力方面以及跟骑行速度上并不比那款有名的28自行车差甚至还略强另外价格也更便宜也特别适合身材较矮的清朝人骑行所以才用了26圈。
至于另外的一万辆则是一些人力三轮车其中有一些还是可以两人甚至四个人同时骑行的大型人力三轮车主要是为了方便拉辎重。
毫无疑问这些突兀出现又统一涂成草绿色的自行车让大家特别好奇好在精武军里新奇事物层出不穷大家也是见怪不怪顶多是因为有新玩具而兴奋罢了。
自行车上手很容易只要听完要领胆子再大点快的话一两个小时就能掌握慢的话磕磕碰碰的学一天也完全能学会了而自行车一旦学会基本就属于终身都会的技能。
有了自行车每一个精武军士兵就可以负重30公斤以时速15公里的速度每天骑行标准的8小时强行军的话可以连续骑行12个小时以上。
简单说自行车化以后精武军的日常行军速度就是负重30公斤在官道的路面上日行120公里如果是强行军在不影响战斗力的情况下可以轻松突破日行180公里。如果不是官道是乡村小路那速度可能降低至原本速度的三分之二甚至二分之一。
这是什么概念呢？简单做个比较在官道上自行车部队的普通行军速度也就是日行120公里的话将会是此时清军与太平军行军速度的8倍因为此时的清军与太平军规定的每日行军速度都是30里也就是15公里。
而且这个日行120公里还不怎么减弱战斗力可以做到在抵达目的地后立刻投入战斗的情况这是此时的清军与太平军所做不到的更不用说有了自行车自身负重更强自身携带的辎重更多后勤保障方面也更强。
总而言之有了自行车精武军的机动能力等于大大的上了一个台阶变相的等于提高了自己的战斗力。
别的不说就说无锡到苏州吧目前是相距80多里也就是40公里左右如果是步行起码要走一天一夜但如果是骑自行车三个小时就能从苏州到无锡苏州与无锡两地一天就能走个来回还绰绰有余。
更妙的是自行车这东西不占空间不占编制不喝水不吃饭不像马匹那么难伺候遇到实在难走的地方扛着就能过实在是太方便了。
果然在精武军的官兵们都熟悉了自行车的性能后都喜欢上了那种骑着车子风驰电掣的感觉都对这东西赞不绝口。
就这样精武军借着分兵的时机完成了全面的自行车化变成了一支自行车部队而在以后的日子里只要是精武军的主力野战兵团在摩托化改造之前基本都是自行车部队。
由于自行车的车圈都是银色的所以在以后的日子里很多人都叫精武军的野战部队为银轮部队而精武军内部也主角开始流行这个非正式的称呼。
银轮部队这个称呼虽然一直是非正式的称呼官方一直没有正式承认但名气却贯穿始终并且也就成了精武军主力部队的代称比自行车部队这个正式名称还要有名。
有意思的是哪怕后来精武军的主力部队都陆续变成了摩托化与机械化这个银轮部队的称谓也依然没有改变而且还走出国门走向世界当然那也都是后话了。